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　前回の続き。万葉線の終点、越ノ潟電停に到着し、これで万葉線の旅は終わりとなりました。この後はすぐ目の前の県営渡船の乗り場から越ノ潟フェリーに乗船。万葉線から渡船に乗って富山市内へ向かうルートはこれまでにも何度か経験しておりますが、小さい船の甲板から頭上に聳え立つ新湊大橋を目にすると、ただただ圧倒されっぱなしでしたね。おまけにこの日は暑くもなく寒くもない紀行だったので、快適な船旅となりました。

（3枚とも）越ノ潟からフェリーで堀岡へ

　越ノ潟を出た渡船は5分ほどで対岸の堀岡発着場に到着。あっという間の船旅と相成りました（続く）。

　18きっぷで行く長崎旅の続き。2日目の朝を迎えました。甲板に出ると、ちょうど朝日が昇ったところ。この日も天気がよさそうでしたが、如何せん12月とあって海風がとても冷たかったですね(^^♪。肝心の航海の方は順調に来ている様子で、周防灘の穏やかな海域の先を望むと、進行方向の先には虹が掛かっており、その先には九州の陸地が見えてまいりました。

進行方向、九州の先にうっすらと虹が・・・

　海風があまりにも冷たかったので、足早に船内へ戻ることに。すでにレストランがオープンしていたことから朝食を頂くことにしましたが、事前に阪九フェリーの公式サイトを覗いていたところ、船内で焼き立てのパンをいただくことができるとのことでこちらにしました。近年、鉄道の方は食堂車だけでなく車内販売すら縮小傾向にあり、旅の楽しみが失われつつあり、フェリーでのこうしたサービスはまた楽しいところですね。

船旅の朝は焼き立てのパンを頂くことに

　こうして8時30分、新門司港に到着し無事九州に上陸。すぐに無料にシャトルバスに乗り込み、門司駅へ向かいました（続く）。

九州に上陸

　18きっぷで行く長崎旅の続き。京都駅に戻り、再び東海道本線に乗って西へ進みます。時刻は18時過ぎとちょうど通勤ラッシュの時間。やってきた新快速は立ち客が出来るほどの混雑で、乗り込んだ時は通路に立って過ごすことになりましたが、幸い大阪駅で目の前の座席が空いたことから座ることが出来ました。とは言え、この先の芦屋駅で下車しなければならなかったので、あまり長居はできませんでした。

　芦屋駅で隣のホーム停車していた各停に乗り換えて住吉駅で下車。ここからは神戸港へ向かう連絡バスに乗り込みます。この日は新門司港行きの阪九フェリーを押さえてありましたが、バスの車内はフェリーに乗船する乗客で立ち客が出来るほど。ところが大分行きのフェリー乗り場で大多数が降りてしまい、終点までの乗客は数えるほどでした。こうして阪九フェリーの乗り場に到着後、乗船手続きを済ませてフェリーに乗り込みます。

神戸港から阪九フェリーに乗船

　乗船後、さっそく押さえてあった2等指定Bシングルの部屋へ。浴衣などのアメニティーが用意されている他、コンセントやプライバシーが保てるあたりはブルートレインのB寝台に比べるとはるかに快適なところですね。かつて、九州方面へ向かう「快速ムーンライト九州号」と言う列車があり、青春18きっぷを利用する身にとっては便利な列車でしたが、現在九州方面へ安く移動する手段としてはフェリーとなりそうです。

この日の船室

　20時ちょうど、新門司港行きの阪九フェリーは神戸港を出航。さっそく船内のレストランへ向かうことにします。この日は団体客が乗船していたこともあって入口には長い列が延びており、順番が来るまでしばし待つことに。事前に阪九フェリーの公式サイトを確認したところ、レストランのメニューが充実しているとのことで期待しておりましたが、和洋の一品料理を始め、九州ゆかりの食材など、正直選ぶのに迷ってしまいました。

この日の夕飯。ついつい取ってしまいました。

　食事を済ませた後は船内でのんびり過ごすことに。この日はロビーで生の演奏会が開催されるなど、船旅ならではの演出もありました。夜行列車がほぼ絶滅した状況にある日本国内の旅にあって、比較的廉価で食事や演奏などを楽しめるフェリーはもう少し見直されてもいいかもしれませんね。そんな中、3月の時にも通過した明石海峡大橋の下を通り抜け、自分の寝台に戻りました（続く）。

明石海峡大橋を見送り寝室へ

　3月末の旅の続き。市内線で松山市駅に到着するとすぐに高浜線に乗って終点を目指します。伊予鉄道の郊外線に乗るはいつ以来になるのか、すぐに思い出すことができないほど久しぶりに松山市駅にやってきましたが、郊外線の乗り場で待っていると京王井の頭線で活躍していた車両が到着。同じタイプの車両が上毛電鉄や岳南鉄道、それにアルピコ交通で走っており、それだけ使い勝手のいい車両であることが伺えますね。

元京王井の頭線の車両が活躍する伊予鉄道の郊外線

　郊外線の列車に揺られて終点の高浜に到着。すぐに駅前に停車中のバスに乗り込み、5分足らずで松山観光港に到着しました。ここからは広島港行きのフェリーに乗船しますが、朝方大阪南港からのフェリーで四国に上陸してわずか3時間で再びフェリーで四国を離れるという、今回は何とも慌ただしい行程となってしまいました。JRも含め四国はいろいろと魅力があるので、次回はもっとのんびり旅したいところですね。

松山観光港から広島港行きのフェリーに乗船

　9時35分、「石手川」と書かれたフェリーに乗り込み松山観光港を出航。オレンジフェリーに比べると小ぶりですが、船内には売店もあって軽食のメニューもいくつか見かけました。この日は天候にも恵まれ、瀬戸内海も穏やかでしたが、しばらく航行しながら本州側の陸地が見えてくると、狭い海峡に掛かる大きな橋の下を通過。ここが「音戸の瀬戸」と呼ばれるところで地名は以前から知っていましたが、今回初めて訪ねることができました。

音戸の瀬戸を通過

　松山観光港を出航して2時間ほど、最初の寄港地である呉港に到着。乗り場のすぐ目の前には大和ミュージアムがあり、4年前の2014年に夫婦旅で訪ねた時のことを思い出しましたが、呉駅にも歩いて行くことができる距離にあるので、広島駅方面へ向かう場合はここで下船して呉線に乗り換えた方が早く到着できそうですね。今回はここでは下船せず、引き続き船の中で留まりました。

大和ミュージアムのすぐ目の前にある呉港

　フェリーは呉港を出港し、再び瀬戸内海を航行。12時15分、広島港に着岸しました。この後は路面電車に乗って市内へ向かいますが、続きは後ほど（続く）。

広島港に到着

　3月末の旅の続き。オレンジフェリーで東予港に到着し、下船すると目の前に松山行きの連絡バスが停まっていました。この連絡バス、フェリーを予約した際に併せて申し込んでおきましたが、バスに乗り込むと座席が埋まりほぼ満席になりました。車内には春休みシーズンとあって学生風のグループの姿があり、手にはユニバーサルスタジオジャパンで買ったお土産を持っていました。

東予港からバスで道後温泉に到着

　バスは東予港を出発して1時間ほどで松山市内へ入り、こまめに停車しながら道後温泉に到着。国内有数の温泉地ということでこの後は道後温泉本館で一風呂浴びて行くことにしましたが、受付で料金を支払おうとしたら10年前に購入したいよてつの「ICい~カード」を利用することができました。このICい～カード、前回訪問した時に手に入れて以来利用がありませんで、ほぼ10年ぶりの使用となりました。

道後温泉本館で汗を流す

　一風呂浴びた後、歩いて市内線の道後温泉駅へ。レトロな駅舎は今も健在ですが、少し外れたところにある引込線には坊ちゃん列車で使用される機関車と客車が止まっていました。坊ちゃん列車については十数年前に訪れた際に乗っておりますが、今回は動いているところを見ることができず残念なところ。機関車は実際のSLではありませんが、走っている姿はすっかり町に溶け込んだ印象がありますね。

（3枚とも）坊ちゃん列車が止まる道後温泉駅から出発

　こうして市内線に乗り込み道後温泉を出発。松山城を車内から見ながらまっすぐ松山市駅まで向かいました（続く）。

路面電車に乗って松山市へ

　3月末の旅の続きですが、なんばから地下鉄四つ橋線に乗って終点住之江公園に到着。ここでOTSに乗り換えてフェリーターミナル駅に降り立ちました。文字通り大阪南港の最寄り駅ですが、ここから東予港行きのオレンジフェリーに乗って四国へ渡ることに。出航は22時ですが20時から乗船できるとのことで、乗船手続きを済ませてそのままフェリーに乗り込みました。

大阪南港からフェリーに乗船

　フェリーに乗船するのも久し振りでしたが、今回は2等寝台を予約。当初松山行きの高速バスを検討したものの料金がさほど変わらないとのことで、横になって移動できる分こちらの方が魅力を感じた次第でした。その2等寝台ですが、一部屋に8つの寝台が通路を挟んで半分ずつ分かれていてさっそく指定された寝台に入ることに。かつてのブルートレインのB寝台を思わせる造りですね。

オレンジフェリーの船内

　船内にあるバスルームで1日の汗を流した後、船内でのんびり過ごすこと22時ちょうど、東予港行きのオレンジフェリーは大阪南港を出航。すでに外は真っ暗で、かすかに神戸と思われる街並みの明かりがぼんやりと見えました。それからしばらくすると煌々とライトアップされた明石海峡大橋の下を通過。日中、スカイマークの機内から見た巨大な橋を今度は下から見ることになりました。

ライトアップされた明石海峡大橋を通過

　3月末のこの時期は日中こそ温かくなったものの夜になるとまだまだ肌寒い季節。明石海峡大橋の姿を見届けるとそのまま寝台へ戻り横になりました。その後はすっかり夢の中で、目が覚めたのは東予港到着の少し前。急ぎ足で身支度を済ませた後、船内のレストランで朝食を済ませました。早い時間だったので朝食を食べるかどうか迷いましたが、内容はホテルの無料朝食とあまり変わり映えしないところ。

船内のレストランで朝食

　こうして6時ちょうど、東予港に着岸。ここからは連絡バスで松山市内へ向かいました（続く）。

10年ぶりの四国上陸

　冬の富山紀行の続きですが、東新湊電停から再び万葉線に揺られて終点の越ノ潟に到着しました。ここ越ノ潟から対岸の堀岡発着場まで県営の渡船が行き来しておりますが、乗ろうかどうか迷ったものの、せっかく来たこともあり1往復することに。この日の日本海側は大雪の予報で、午前中はずっと雪が降っておりましたが、昼前辺りから雪も止んで晴れ間も出てまいりました。

終点越ノ潟に到着

　さっそく越ノ潟電停の前にある発着場から乗船することに。この渡船は過去に何度か利用しており、前回2015年11月に利用した時は対岸の堀岡からバスで岩瀬浜まで移動しておりますが、万葉線からの乗客を待つものの誰も乗り込んできませんでした。結局、貸し切りの状態で越ノ潟を出航。新湊大橋を見ながら進むこと5分ほどで堀岡発着場に到着しました。

渡し船から新湊大橋を望む

　乗組員から「すぐ折り返しますか？」と声を掛けられたものの、それではさすがにせわしなかったので1本落としてしばし待つことに。越ノ潟を出航した時は晴れ間が出ていたものの、堀岡に到着した時には再び雪がちらつき始め、ストーブが置かれた待合室で暖を取った後、先ほどと同じ船で対岸の越ノ潟まで戻ってまいりました（続く）。

雪が舞う堀岡発着場から再び渡船に揺られて越ノ潟へ

　先月22日の続きですが、越ノ潟からはフェリーに揺られて対岸の堀岡へ向かいます。11年前の2003年に1度乗船したことがあり、この時も今回と同じく万葉線から乗り継いで堀岡へ渡り、富山地鉄バスに揺られて富山駅へ向かいましたが、後続の万葉線からの乗客を待って出航となるものの、電車からの乗り継ぎ客はなし。結局乗客は自分一人で、貸切状態のまま出航と相成りました。

越ノ潟から渡船で対岸の堀岡へ

　この越ノ潟フェリー、富山県が運営する県営の渡船で、料金がタダ。日中は1時間に2本で、朝夕のラッシュ時（？）には15分おきという形態ですが、ルートに並行して新湊大橋が架かっており、時間帯によっては橋を行き来した方が早く到着できるようですね。今回は敬意を示して渡船を利用させてもらいましたが、越ノ潟を出航してから5分ほどで対岸の堀岡に到着しました。

船上から越ノ潟船着き場を眺める

　ここからは30分ほどの待ち時間で射水市コミュニティバスに乗車。岩瀬浜駅を目指します。この路線は富山ライトレールと万葉線の両方を訪ねるには最適なルートですが、1日4往復のみの上に土休日しか運行していないのが正直難点なところで、もう少し使い勝手がよくなることを期待したいですね。そんなコミュニティバスに揺られておよそ30分弱、終点の岩瀬浜駅前に到着。再び富山ライトレール沿線を散策することにします（続く）。

射水市コミュニティバスで岩瀬浜へ

　5連休だったGWがあっという間に過ぎてしまいましたが、2日後の週末の土曜日は「よこすかグルメきっぷ」を利用してまいりました。品川から2100形の快特に乗り込み、一気に横須賀中央へ到着。さっそく記念艦「三笠」を訪ねてまいりました。ここを訪れるのは2011年以来4年ぶりでしたが、この日は周辺で「よこすかカレーフェスティバル」なるイベントが開催され、周囲には大勢の人が集まっておりました。

品川から快特に乗って横須賀中央へ

　混雑する中を進み、記念艦「三笠」へ。よこすかグルメきっぷを提示すると割引が受けられますが、この日はイベント開催とあって通常600円のところを半額の300円で入館できるとのことで、きっぷの有無に関係なく割安なのは有難かったですね。そんな館内では現在、「艦隊コレクション」と題した企画展が開催中で、第二次世界大戦時に活躍した日本海軍の軍艦の模型が展示されています。

（3枚とも）記念艦三笠で開催中の企画展「艦隊コレクション」は大盛況

　カレーフェスティバルの出店にも惹かれるものの、せっかくのグルメきっぷなので、ここは我慢。混雑する会場を後にして市街地へ向かおうとしたところ、初めて見かける萌えキャラのイラストを発見しました。サイカヤパーキングのキャラクターで、「海香」名乗るそうですが、海に近い町らしいキャラクターであります。

横須賀の街中で見かけた「海香」という名の萌えキャラを発見

　さて、ランチタイムに差し掛かってそろそろ腹も減りつつあるところ。横須賀名物のカレーを食べることにしますが、特にここという店があるわけではなく、久しぶりに「よこすか海軍カレー館」へやってきました。よこすかグルメきっぷを店員に見せたところ、限定のメニューがすでに売り切れとなってしまい、他のメニューであれば差額を返金するとのこと。元々海軍カレーが目当てだったので、特段実害はありませんでした。

ランチは名物の海軍カレー

　この後、どぶ板通りを抜けて汐入駅へ。少し早目でしたが、横須賀の町を離れて横浜方面へ向かうことにしました。この続きは後ほど（つづく）。

　広島夫婦旅の続き。フェリー桟橋を後にして厳島神社へ通じる参道を歩き始めましたが、その途中、名物あなごめしの店をあちこちで見かけました。ちょうど昼近くということもあり、ここでランチタイムとすることに。適当なお店を見つけて入ることにしましたが、昨今ウナギが高騰する中にあって2千円弱であなごめしが味わえるとなると、こちらの方がリーズナブルに思えましたね。

宮島名物、あなごめしをランチに頂く

　十分腹が満たされたところでいよいよ厳島神社へと向かいますが、前回ここを訪ねたのは今から20年近く前で、まだ学生時代だった頃。帰省ついでにフェリーに乗って寄り道しましたが、如何せんだいぶ時間が経ってしまったこともあって記憶がほとんど残っておりません。境内から改めて赤い鳥居を見てきましたが、海上に浮かぶ姿は何とも不思議な感じですね。

本殿から大鳥居を望む

　厳島神社の本殿を見て廻った後、引き続き周辺を散策することに。ここ宮島といえばやはりシカの存在は欠かせないところですが、奈良公園のとは異なりシカの方からは人へ寄り付くことはほとんどないようです。そんなシカが周囲の人間を気にせず闊歩する様子は何とも不思議なところでしたが、こちらも特段気に留めることなく進むことに。

何事もなく宮島周辺を闊歩するシカ達

　その途中、店先で牡蠣を焼いているお店があったので、寄り道することに。牡蠣の殻をつけて焼いていたので食べてきました。前日、お好み村で牡蠣の入ったお好み焼きを食べてきましたが、やはり広島名物だけに牡蠣の殻が付いた状態で身を取り出して味わいたいところ。普段、カキフライや鍋で食べるのがほとんどの牡蠣ですが、やはり本場はいろいろな食べ方ができますね。

殻付きの牡蠣をいただきました

　こうして参道沿いの土産物屋をいろいろ物色しながらフェリー乗り場まで戻ってきました。帰りはもう一つの会社、宮島松大汽船に乗船することにしますが、ここ宮島の桟橋で思い出されるのが、前回訪れた際に窓口で買った硬券入場券ですね。当時JR西日本で売られていたものと同じ様式のものでしたが、フェリー乗り場に入場券が置かれていたのは何とも不思議でしたね。

帰りは宮島松大汽船を利用

　帰りは対岸の宮島口までまっすぐに航行。ただし所要時間は行きと同様の10分ほどで到着しました。下船後、そのまま突き当たりの宮島口駅までまっすぐ向かい、コインロッカーから荷物を取り出した後、山陽本線の上りで広島へ向かいました（つづく）。