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　9月最初の小ネタ探しも東武沿線へ。リバイバルカラーのりょうもう号を見てまいりました。この日は和戸駅近くで待機。周囲に田園風景が残る駅ですが、意外と降りる機会に恵まれず、去年訪ねてからほぼ1年ぶりの訪問となりました。曇り空だったこともあってすっきりしない天候の中、しばし待っていると、ワインレッドの鮮やかなりょうもう号が接近。あっという間に目の前を通過していきました。

　前回の続き。熊谷駅から秩父鉄道に乗り換え、ひろせ野鳥の森駅に降り立ちました。この後、秩父鉄道沿線でネタ探しをすることに。まずはSLパレオエクスプレスの送り込みを待つことにします。これまで広瀬川原車両基地からのの送り込みはあまりお目にかかる機会がありませんでしたが、駅近くで待つことしばし、黒に塗装されたデキ201に引っ張られたパレオエクスプレスの客車が近づいてきました。

熊谷駅へ向けて客車を牽引する黒いデキ201

　その後も引き続き、ひろせ野鳥の森駅近くで待機。10時を過ぎてしばらくすると、先程見送ったSLパレオエクスプレスが今度はC58に引っ張られて目の前を通過していきました。これまで様々なイベントが企画される度にヘッドマークが取り付けられていますが、この日はヘッドマークの掲出がなくシンプルな顔立ちで運転。これはこれでまたかつての姿に近いのでいいものですね。

この日はヘッドマークのないシンプルな姿で運転～SLパレオエクスプレス

　この後、寄居方面から超平和バスターズトレインが到着。SLパレオエクスプレスよりもこの日はこちらの方がお目当てで、8月中の固定運用はこの日が最終日となりました。今年の8月は東京都と隣接する3つの県に緊急事態宣言が発令され、遠出もままならない夏となってしまいましたが、そんな中、固定運用に入っていた超平和バスターズトレインは数少ない楽しみとなりました。

8月中は固定運用だった超平和バスターズトレイン

　この後、熊谷駅に戻り、羽生から戻ってきた超平和バスターズトレインをお迎え。この日はこれで終了と相成りました。

熊谷まで戻り、羽生からの折り返しをお迎え

　近場の小ネタ探し。これまで主に埼玉県内の路線を中心に回っていたこともあり、新幹線に乗って遠出というのがなかなか難しい時期でもありました。そんな中、E4系の定期運行が残り１か月ほどとなり、大宮と熊谷の一区間だけでも乗車したいと思い、大宮駅8時29分発Maxたにがわ403号に乗り込むことに。大宮駅のホームには、E4系目当てのギャラリーの姿がちらほら見かけ、終了が近いことが伺えました。

大宮駅に到着するMaxたにがわ403号

　大宮駅を発車して12分、次の熊谷駅に到着。あっという間のE4系乗車と相成りました（続く）。

　前回の続き。春日部駅から東武スカイツリーラインに乗り込み、久喜乗り換えで羽生駅に降り立ちました。この後、8月中限定運用に就いていた超平和バスターズトレインを待つことにしますが、15時過ぎにやってくるのでまだ時間があり、線路に沿って歩くことに。残暑が厳しい時期で水分補給しながら進むうち、2つ先の新郷駅近くまで辿り着きました。ここで待つことしばし、熊谷方面から超平和バスターズトレインがやってまいりました。

新郷駅を発車した超平和バスターズトレイン

　この後は新郷駅から超平和バスターズトレインに乗車。熊谷へ向かいました。

羽生から戻ってきた超平和バスターズトレイン

　先日紹介した8月22日の時とタイトルが全く同じですが、この日も懲りずに東武スカイツリーライン沿線に出没。前回と同じ運用でリバイバルカラーの200系が動いていたため、同じ行程と相成りました。違ったのは大師線の回送。この日は草色のリバイバルカラーの8568編成でした。現在も亀戸線や大師線のリバイバルカラーは3つのカラーで運行していますが、亀戸線も久しく足を運んでいないので久しぶりに顔を出したいですね。

（2枚とも）懲りずに東武スカイツリーライン沿線でネタ探し

　前回の続き。西川越駅に戻り、川越行きの列車を待っていると、突然上空に数機の航空機が大きな音を立てて飛んでいきました。近くに入間基地があることから、時々航空機が飛ぶ様子が伺えましたが、航空機が飛び去った後の上空には5色のスモークが残っており、そういえば東京パラリンピックの開会式の日だったなと思い出しました。それにしても、思わぬ形でブルーインパルスの雄姿を目にすることになりました。

西川越駅上空に5色のスモーク

　その後川越駅で乗り換え、帰宅の途に。途中、西大宮駅で東京五輪ラッピング車両と交換したので、川越から折り返しを地元でお迎えすることにしました。いろいろあったオリンピックでしたが、開幕すると日本人のメダルラッシュで盛り上がり、今年の大きな話題の一つに挙げられることは間違いないところ。ラッピング車両もオリンピックが開幕して徐々に気になる存在になっていきました。

地元でお迎えした東京五輪のラッピング車両

　近場の小ネタ探し。どうしても行く先が限られてしまい、マンネリ化が避けられないところですが、今回は目線を変えて東武東上線沿線へ赴くことにしました。川越線の西川越駅近くの踏切付近でしばし待機。何本か東武9000系がやってまいりました。東上線は元より遠く横浜まで足を延ばす9000系も運行開始が1981年と今年でちょうど40年目。今のところ置き換えの話は聞かず、まだまだ東上線内での活躍が見られそうです。

今年でデビュー40年～東武9000系

　その他、この日は川越アートトレインの51092編成も久し振りにお目にかかりました（続く）。

久しぶりに対面～川越アートトレイン

　8月の近場の小ネタ探し。この日は春日部駅近くの東武スカイツリーライン沿線に出没しておりました。正午過ぎに現地に到着したので、定番の大師線からの8000系の返却回送の他、8月から運行を開始した初代りょうもうカラーが13時過ぎに通過するとのことでこちらを狙うことに。この日の返却回送は黄色地とオレンジの帯のリバイバルカラー、8575編成でした。

（2枚とも）この日出会った2本のリバイバルカラー

　短い時間でしたが、2つのリバイバルカラーを目にして十分満足な日を過ごせました。

　東武特急のリバイバルカラー化の第2弾として、特急りょうもう号に使用されている200系の一部を初代りょうもう号1800系のローズレッドに塗装変更されることになり、その雄姿を拝もうと東武スカイツリーライン沿線へ向かいました。当初は沿線で対面と思いましたが、この日は運用変更が生じたようで急遽予定を変更。特急券を買って乗車することにしました。

（2枚とも）初代1800系のローズレッド塗装に変更された200系りょうもう号

　200系に1800系のローズレッドのカラーは果たしてどんなものになるのか気になりましたが、思っていたほど違和感なく馴染んでいる印象を受けました。一方、座席も1800系当時をイメージした座席を再現するなど、今回のリバイバルはなかなか凝っていますね。

　前回の続き。寄居駅から東武東上線に乗り換え、帰りの途につきます。途中、森林公園駅から川越特急に乗るため、小川町駅乗り換えで森林公園駅に到着。発車まで時間があったので、ネタ探しするため駅近くで待っていると、川越方面から9000系が近づいてきました。デビューから40年が経過し、すっかり東上線内では古参の部類に入った9000系ですが、遠く横浜まで乗り入れており、幅広い活躍をしています。

デビュー40年が経過した東武9000系が森林公園駅に到着

　駅に戻り、ホームで待っていると、池袋行きの川越特急が入線。TJライナーの送り込みを兼ねていることから、車内はクロスシートになっていますが、TJライナーと異なり乗車券のみで利用できるとあって、乗り得な列車と言えますね。秩父方面からの帰りは専ら高崎線のグリーン車を利用していましたが、最近は川越特急も選択肢の一つに加わり、バリエーションが増えました。

川越特急に乗って川越へ

　川越特急に揺られ、川越駅に到着。ここからは川越線に乗り換えますが、ホームで待っていると、東京五輪のラッピング車両がやってきました。以前はそれほど注目していなかったこのラッピング車両もオリンピックの開催が近づくにつれ、徐々に気になる存在になりました。

川越からは東京五輪のラッピング車両に乗車