mattoh

　前回の続き。2日目の朝は彦根駅からスタートします。近江鉄道に乗り込み米原方面へ。この日は午前中、団体専用列車に乗車する予定があり、集合時間までの間、フジテック前駅で途中下車してみました。初めて訪れる駅ですが、前日の朝に搭乗した神戸空港行きの機内から、米原駅周辺の地上の様子を見ることが出来、改めてその時の画像を見ると、駅のすぐ目の前にあるフジテックの広大な敷地がはっきり見えました。

（3枚とも）初めて下車したフジテック前駅

　9時過ぎの列車に乗り込み、終点米原駅に到着。この後は団体専用列車に乗り込みます（続く）。

　前回の続き。渋谷駅から後続の新木場行きに乗って天王洲アイル駅へ向かい、ここから東京モノレールに乗り換えて羽田空港にやってきました。ここから空路で神戸空港へ。2020年2月に那覇から羽田まで搭乗して以来、飛行機の乗るのは1年半ぶりとなりましたが、緊急事態宣言発令など思うように出かけることがままならない状況だっただけに、今回は久しぶりの空の旅とあってワクワク感がありましたね。

久し振りの空の旅で高揚した羽田空港の様子

　手荷物検査場を抜けて搭乗口へ移動。神戸空港行きスカイマーク103便は9時10分、羽田空港を離陸しました。この日の航路上の天候は概ね安定しており、所々雲がかかっているところがあったものの、西へ向かうにつれて地上がはっきり見えるようになりました。この日は琵琶湖の上空を飛行。眼下に伊吹山や米原駅の様子を見ることが出来ましたが、ここは翌日訪ねる予定だったので、空からの様子を見ることが出来たのは格別でしたね。

機内から見た琵琶湖周辺の風景

 　こうして羽田空港を離陸してから1時間ちょっとで神戸空港に到着。この後すぐにポートライナーに乗り込み、三宮へ向かいました（続く）。

神戸空港からポートライナーに乗って三宮へ

　前回の続き。仙台駅に戻り、この日2度目となる仙台空港駅へ向かいます。1日かけて温泉むすめと鉄道むすめのコラボキャンペーンを回ってきましたが、仙台空港駅と松島レストハウスに設置されている等身大パネルを撮影し、SNSにアップして片方の設置場所でSNSの画面を提示すると特製のポストカードが貰えるというもので、両方ゲットする場合はどちらかに2か所足を運ぶ必要がありました。

2種類のポストカードを無事ゲット！

　仙台空港アクセス線に揺られ、この日2度目の仙台空港駅に到着。日中、松島レストハウスで撮影した等身大パネルをSNSにアップし、その画面を提示してポストカードをゲットいたしました。これで目的を達成。朝は慌ただしく折り返したので、今度は仙台空港の展望デッキに足を運ぶことにしました。すでに日が西へ傾きつつある時間で、仙台市内のビル群をバックに滑走路を行き来する旅客機を見てまいりました。

仙台市内をバックに仙台空港の滑走路を旅客機が行き来する

　こうして無事2種類のポストカードを手に入れることができ、そろそろ仙台駅へ戻る時間。再び列車に乗り込み、仙台駅へ向かいました（続く）。

　前回の続き。下総松崎駅から延々歩き続け、成田スカイアクセス線の成田湯川駅に辿り着きました。両駅間の移動は今回が初めてでしたが、思っていた以上に距離があって正直びっくり。幸い天気が良かったこともあり、ハイキング感覚であるくことができましたが、最後はかなり疲れました。そんな成田湯川駅から一先ず成田空港へ向かうことに。次の列車まで時間があったので、高速で通過するスカイライナーをホームで見ながら過ごしました。

成田湯川駅を通過するスカイライナー

　成田空港行きの列車に乗り込み、空港第2ビル駅で下車。去年7月以来でしたが、駅や空港内は人もまばらで、状況はさほど変わっていませんでした。そんな中目にしたのが、改札を出てすぐのところに広がる空間。かつてここでは出国する旅行客のセキュリティチェックが行われていた場所で、自身も海外へ旅立つ際にはここで係員にパスポートを提示して出発ロビーへと向かったものでした。現在セキュリティチェックはなくなったものの、レーンがそのまま残っています。

かつてセキュリティチェックが行われていた場所

　これで後は帰り支度。日暮里までスカイライナーに乗って都心へと向かいました。

　前回の続き。再び京成本線に乗り込み、先を目指します。この日はあいにくの雨模様だったこともあり、そのまま空港第2ビル駅まで乗車。今年1月、成田山開運号に乗車した後に成田空港を訪れているのでほぼ半年ぶりとなりましたが、正直半年前のこととは思えませんでしたね（この時の様子はこちら）。改札を抜け、さっそく空港ロビーへ。予想はしていたものの、閑散としたロビーの風景はかなりショッキングでした。

こんな光景は初めて～成田空港

　そんな中、1月の時にも訪れた「アニメデッキ」が営業していたので、アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」のグッズをいくつか物色。食事処も吉野家が唯一営業しているところだったので、ここでランチタイムとなりました（続く）。

ここは営業～アニメデッキ

　前回の続き。旭橋駅からモノレールに揺られ、終点の那覇空港駅に到着しました。2日間通してモノレールに乗車して思ったのは、特に那覇空港駅から市街地までの区間は立ち客が出るほどの混雑で、予想していた以上に利用者が多いこと。2両編成での運行が原因になっているかもしれませんが、長編成化に対応したホームの改築等を考えると難しいところかもしれませんね。それでも現在沖縄県で唯一の鉄道路線ということもあり、いろんな意味で発展を期待したいところです。

サンリオのキャラクターがラッピングされた「おきぎん　キキ＆ララ号」

　何本かモノレールを撮った後、空港内へ移動。全日空のカウンターへ向かうと、搭乗予定だった羽田行き10時30分発994便は欠航とのことで、有人カウンターで後続となる11時30分発全日空462便へ振替となり、事なきを得ました。予約を押さえてあった便が欠航の憂き目にあったのは今回が初めてのことでしたが、おかげで1時間多く沖縄に滞在することができたのは不幸中の幸いといったところでしょうか？

搭乗予定の994便は欠航に

　結局全日空462便も折り返しとなるフライトが遅れて到着したため、定刻より遅れて那覇空港を出発。この日は概ね好天で、沖縄の島々を見ながら14時過ぎ羽田空港に着陸しました。

（3枚とも）1時間後のフライトで無事羽田へ

　前回の続き。名古屋から名鉄の特急ミュースカイに乗って中部国際空港へやってまいりました。ここへ来るのは2015年7月の全国鉄道むすめ巡りの時以来。前日リニモに乗車し、翌日のフライトで仙台空港へ向かっております。まずはこれから乗り込む全日空3769便那覇空港行きの搭乗手続きを済ませるためカウンターへ。チェックインを済ませ、お約束の展望デッキを訪ねましたが、この日は好天だったものの強い海風が常に展望デッキ付近で吹き荒れておりました。

強い海風に煽られながら展望デッキで過ごす

　あまりの風の強さですっかり体が冷えてしまい、足早に空港内へ。出発までまだ時間があったので、入浴施設「風の湯」で一風呂浴びることにしました。空港内に入浴施設があるところは珍しく、自身過去にも利用したことがありますが、湯船に何やら赤いものが浮いていたので最初はアロマの花かと思い近くで見たら、中部国際空港のキャラクター、「フー」の人形がたくさん浮かんでいました。

空港内の入浴施設「風の湯」で一風呂

　何分前日夜行高速バスを利用したこともあり、一風呂浴びて汗を流した後、手荷物検査場を抜けて出発ロビーへ。指定された搭乗口へ向かったものの、この日は使用する機材がまだ到着しておらず、その分出発も遅れるとのことでした。とは言え、この日は那覇で1泊するので無事辿り着ければ心配はありませんでしたが、案内があるまでの間ロビーでのんびり過ごしていると、ようやく使用機材が到着。出発準備を整え、案内放送が流れて機材へと乗り込みます。

遅れて到着したソラシドエアの機材

　全日空3769便はソラシドエアとのコードシェア便で、使用機材はソラシドエア。中部国際空港を定刻より15分ほど遅れて離陸し、一旦伊勢湾上空に出た後、水平飛行に入ってすぐに遠く鳥羽市周辺の街並みが見えてきました。一方、ソラシドエアは2015年にスカイネットアジア航空から変更しましたが、2007年7月の夫婦旅の折、羽田から長崎まで前身のスカイネットアジア航空を利用しております。

（3枚とも）初めて乗ったソラシドエア

　その後は厚い雲の上のフライトで地上の様子がわからず、17時を過ぎたあたりで那覇空港への着陸のアナウンスが流れてきました。こうして定刻より20分ほど遅れて那覇空港に到着。2003年9月以来17年ぶりに沖縄の地へ降り立ちました（続く）。

夕暮れの那覇空港に到着

　前回の続き。東成田駅を発車した列車はゆっくり地下区間を進み、やがて地上に出たかと思うとあっという間に芝山鉄道の終着駅、芝山千代田駅に到着しました。この間の距離は2.2キロ。「日本一短い鉄道」と謳う芝山鉄道だけあって改めて実感したところでしたが、この駅を最後に訪れたのが2002年10月の開業直後以来で、ホームから成田空港の滑走路を行き来する旅客機が見えたのが今も記憶に残っています。

2002年の開業直後以来の訪問となった芝山千代田駅

　ところで東成田駅では「芝鉄×空の湯らくとくきっぷ」なるものを販売しており、往復乗車券に芝山千代田駅近くにある温泉施設「空の湯」の入館料が入って大人1,000円というもの。特段急ぎの旅ではなく、成田空港近くに出来た温泉施設ということで訪ねてみることにしました。場所は駅から歩いても10分も掛からないところ。昨年暮れにオープンしたばかりとあって館内は綺麗そのもので、のんびり温泉に入ってまいりました。

芝山千代田駅近くにオープンした「空の湯」で一風呂

　再び歩いて芝山千代田駅に戻り、折り返しの列車が発車するまで成田空港の場内を行き来する旅客機を見ながら過ごしました（続く）。

旅客機を眺めながら列車の発車を駅構内で待つ

　前回の続き。浜松町駅から今度は東京モノレールに乗り込みます。まずは券売機で東京モノレール線内が1日乗り降りできる「東京モノレール沿線お散歩1dayパス」を購入。改札を抜け、ホームに向かいます。昨年は三が日限定で運転されたヘッドマーク付きの列車にいきなり出くわすことになりましたが、さすがに毎年うまくは行かないところ。一先ず停車していた羽田空港第２ビル行きの列車に乗り込み出発します。

改札口付近に設けられた注連飾り

　そのヘッドマーク付きの列車が今年も三が日限定で運行されるとのことでしたが、途中でそれらしき編成とそれ違い、運行していることを確認。一先ず羽田空港国際線ビル駅で下車し、展望デッキでしばし過ごすことにしました。国際線ターミナルとあって、日本のみならず世界各国からやってくる旅客機を見ることが出来るのはなかなか楽しいところ。中には見慣れないカラーの旅客機の姿もあり、退屈しない時間を過ごせました。

羽田空港国際線ターミナルの展望デッキで旅客機を眺める

　再びモノレールの乗り場へ向かい、今度は浜松町行きのホームへ。ホームの先端に設けられた展望スペースでお目当てのモノレールを待つことにします。乗車券類を持っていれば誰でも入ることのできるスペースで、ガラス越しからではあるものの、行き交うモノレールや旅客機を撮影することが出来ますが、ここでのんびり待つことしばし、ようやくお目当てのモノレールが近づいてきました。

（3枚とも）お目当てのヘッドマーク付きモノレールと対面

　2本目のヘッドマーク付きの列車に乗り込み、そのまま終点モノレール浜松町駅に到着。一先ず目的を果たすことが出来ましたが、これで帰るにはまだ早い時間でした。そこでもう少しモノレール沿線で過ごすことに。この続きは後ほど（続く）。

2020年の干支、ねずみが描かれたヘッドマーク

　前回の続き。全国鉄道むすめ巡り2か所目は仙台空港駅を訪ねることにします。仙台駅から仙台空港行きの直通に乗り込み出発。名取駅から仙台空港鉄道に入り、途中大型ショッピングモールがある杜せきのした駅で多くの乗客が下車した後、終点仙台空港駅に到着しました。さっそく全国鉄道むすめ巡りのスタンプを押印。近くには仙台空港鉄道の鉄道むすめ、杜みなせの等身大パネルが今もお出迎えしてくれました。

全国鉄道むすめ巡り、2か所目は仙台空港駅を訪問

　さすがにスタンプを押してそのまま折り返すのは物足りないので、仙台空港の展望デッキへ向かい様子を見ていくことに。関東在住の身にとってはなかなか利用する機会がない仙台空港ですが、今から4年前の2015年には中部国際空港からの便で到着し、仙台駅から新幹線で帰りの途に付いたことがありました。その仙台空港は国際線が離発着し、様々な旅客機を見ることが出来ます。

国際線も離発着する仙台空港の展望デッキから眺める

　折り返しに乗って起点の名取駅で下車。ここから東北本線に乗り換えて今度は阿武隈急行沿線へ向かいますが、続きは後ほど（続く）。