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　4月22日の続き。仙台到着後、最初の目的地である仙台空港へ向かいます。その前に一旦改札を抜け、地下にある仙台市営地下鉄の定期券売り場へ。ここで全国鉄道むすめ巡りの限定グッズを入手しました。予定では仙台空港を訪ねてから一旦仙台へ戻り、スタンプが設置されている東西線の荒井駅へ向かうことにしていましたが、仙台への戻りが夕方になってしまい、その時には定期券売り場が閉まってしまうため、先手を打った次第でした。

　一つ目的を果たし、在来線ホームへ移動。この後は仙台空港を目指しますが、一旦先行列車で名取まで向かい、ここから後続の仙台空港行きに乗り込みました。時間があったので、中間駅の杜せきのしたで下車。鉄道むすめの名前にもなっている駅で、イラストが入った飲料の自販機が結構目立つ存在でしたが、駅前には大型ショッピングモールが建っていて、一緒に降りてきた乗客の多くがそちらへ足を向けておりました。

（3枚とも）まだ未訪だった杜せきのした駅に下車

　後続列車に揺られて仙台空港に到着。無事スタンプを押印してまいりましたが、せっかくなので空港の展望デッキで行き交う旅客機を見ながら過ごしてまいりました。この日は好天ではあったものの風が強く、被っていた帽子が飛ばされそうになりましたが、国内の旅客機に混じって台湾のエバー航空の旅客機が出発するところで、小ぢんまりとした空港でありながら国際線の旅客機も目にすることが出来ました。

（3枚とも）スタンプ押印後、展望デッキで過ごす

　仙台空港では1時間ほど滞在し、そろそろ仙台へ向けて戻ることに。ちょうど杜みなせのラッピング車両が到着したところで、帰りはこちらに乗り込みました。実は来る途中、ラッピング車両とそれ違っており、この日の運用に就いていることは確認することが出来ましたが、外観は杜みなせの様々なイラストがラッピングされているものの車内は至って普通でした。

（3枚とも）杜みなせラッピング車両に乗って仙台へ

　こちらに揺られて仙台に到着。この後は仙台市営地下鉄に乗車しますが、この続きは後ほど（続く）。

　全国鉄道むすめ巡り西鉄編の続きもいよいよ大詰め。長崎空港に向け、長崎駅前バスターミナルから空港行きのバスに乗り込みます。久しぶりにバスターミナルの中に入りましたが、中の様子は20数年前の頃とあまり変わっていない様子で、新しくなったJRの駅とは対称的ですね。そんなバスターミナルから14時55分、空港行きのバスが発車。途中、長崎の繁華街である新地で乗客を拾った後、高速道路をひた走り長崎空港に到着しました。

（3枚とも）長崎駅前からバスに乗って空港へ

　搭乗手続きを済ませ、展望デッキでしばし過ごした後、手荷物検査を受けて搭乗口へ向かうことに。この空港を利用するのも10年ぶりですが、思えば国内線を初めて利用したのもここ長崎空港からだったりするので、自分にとっては思い入れのある空港ですね。そんな長崎空港から羽田空港行きJAL614便が16時50分に離陸。夕闇迫る中、1時間半ほどで羽田空港に着陸しました。

（2枚とも）長崎空港から帰りの途に

　ようやく画像の整理が終わったので始めることにしますが、先月26日と27日の2日間九州へ出かけてまいりました。目的は全国鉄道むすめ巡り。まずは羽田空港へ向かいますが、今回は浜松町からモノレールを利用しました。上野東京ラインの開業で羽田空港までは品川経由の方が乗り換え1回で済むこともあり、専ら京急利用になっていますが、今回はフライトが早かったこともあって浜松町経由となりました。

今回は時間が早いこともあってモノレールを利用

　羽田空港からは福岡行きJAL307便に搭乗。8時過ぎに羽田空港を離陸すると、すぐに眼下には都心の街並みが見えてまいりました。この日は朝から好天に恵まれ、機内からの景色をはっきり見ることが出来ましたが、東京ドームや皇居、それに東京タワーといった東京ではお馴染みのスポットを始め、高層の建物がぎっしりと立ち並ぶ光景は改めて大都市であることを認識いたしました。

機内から見た東京都心

　JAL307便は中央線沿いに進みながら山梨県方面へ。諏訪湖や南アルプスを見ることが出来ましたが、その後は雲に覆われてしまい、外の景色を堪能することができませんでした。着陸15分ほど前にアナウンスが入り、機体が徐々に降下。玄界灘を見ながら福岡市内のビル群をかすめるように通過していく様子はまさに迫力満点ですね。その光景を見ているうちに機体は福岡空港に着陸。到着後、すぐに地下鉄に乗って目的地へ向かいました（続く）。

（2枚とも）福岡空港に到着

　秋の西日本紀行もいよいよ大詰め。JR出雲市駅前から出雲空港行きのバスに乗り込みます。今回の旅では利用しなかった出雲市駅ですが、高架駅になってから訪れたのは今回が初めてで、どうしても地上駅時代のイメージが強く印象に残っていますね。特に大社線が廃止された1990年前後に何度かこの地を訪ねたことがありますけど、廃止されてから早26年が過ぎてしまいました。

高架駅になってから初めて訪れた出雲市駅

　出雲市駅を出てから30分弱で出雲空港に到着。縁結びにゆかりのある出雲大社のお膝元とあって、「出雲縁結び空港」という愛称が付いておりますが、今から4年前の2012年11月にマイル利用で伊丹空港までのフライトを利用したことがあり、それ以来の訪問となりました。展望デッキにご挨拶してから出発ロビーへ向かうと12時15分、羽田行きJAL280便は出雲空港を飛び立ちました。

”しまねっこ”に見送られ出発

　帰りは窓側の席だったこともあり、外の景色を堪能することに。この日は天気も良く、絶好の条件でありましたが、飛び立つとすぐに雄大な宍道湖の姿が見えてきました。旅客機から眼下の地上の様子を見てどこの都市かを推測するのが、旅客機の旅の楽しみですが、朝方まで滞在した松江市の上空を過ぎるとすぐに米子市の上空へ。山陰本線と境線の線路がはっきり見えました。

朝まで滞在した松江市の上空を通過

　鳥取県を代表する大山の姿に別れを告げた後は延々山の景色ばかりで、景色が今一つ単調になってしまいました。しばらくして遠くに淡路島や大阪市内の様子が見えてきましたが、その後は雲に覆われてしまい、気づいた時には伊勢湾の上空まで達しておりました。やがてシートベルト着用のサインが点灯し機体が降下。ディズニーランドの様子を見ながら羽田空港に着陸しました。

東京ディズニーランドを見ながら降下中

　時刻は14時前。この後は帰るだけでしたが、たまには大宮まで直通するバスを利用することにしました。都心の渋滞が気になるところでしたが、この後は帰るだけで時間は特に気にする必要はなく、バスでのんびり過ごしておりました。結局都心での渋滞は特になく、およそ1時間で大宮駅西口に到着。3日間に渡る旅が終了となりました。

　今月3日から5日に掛けて博多と山陰地方を廻ってまいりましたが、出掛けに大宮駅に寄り道。東武の乗り場でこの日から発売となった新型特急「リバティ」の記念乗車券を手に入れてまいりました。記念きっぷの発売が続く東武ですが、モノによっては早々に売り切れてしまうことが多いので早めに入手した次第でしたが、後日大宮駅で駅員がテーブルを出して売り込みしているのを見かけ、そんなに慌てずに済んだようですね。

行き掛けに大宮駅で入手した新型特急「リバティ」の記念きっぷ

　さてこの日の目的地は博多でしたが、片道だけ貯まっていたユナイテッド航空のマイレージを使用することに。ところが予約の段階で羽田発の適当な時間帯の便に空きがなく、唯一予約が取れたのが成田発の便でした。空港までの移動に時間が掛かるもののこれまで国内線の利用は羽田ばかりだったのである意味新鮮なところ。日暮里からスカイライナーに乗って成田空港へやってまいりました。

スカイライナーに揺られて成田空港へ

　以前はJRでも京成でも改札口を抜けると係員による荷物検査が行われ、パスポートや免許証などの確認が求められていましたが、現在は省略されていて久しく来ないうちにずいぶんと変わりましたね。さっそく全日空のチェックインカウンターへ向かいますが、搭乗客の長い列が出来ていて意外と利用者は多かったですね。元より祝日だったことと昨今の海外からの旅行客の増加も影響しているようですが、そのまま搭乗口へ移動となりました。

福岡へ向けて出発

　搭乗時刻となり、バスで機材まで移動。全日空2141便は10時15分、成田空港を出発しました。あいにく通路側しか空きがなく、外の景色は拝むことができませんでしたが、この日は朝から好天で機内のアナウンスによれば眼下に富士山が見えるとのこと。機内で大人しく過ごしているうちに12時25分、成田空港から2時間ほどで福岡空港に到着しました。この後、この日の目的地へ向かうべく地下鉄に乗り込みますが、続きは後ほど（続く）。

晴天の福岡空港に到着

　北海道完乗旅の続き。新千歳空港に戻り、この後は15時ちょうど発のフライトで函館へ向かいます。すでに搭乗手続きは朝の羽田で済ませてあったので、そのまま展望デッキへ直行。国内線のみならず国際線の旅客機が行き交う様子は見ていても飽きることはなく、そのまま留まっていたい気分でしたが、搭乗時間が気になりだしたところで退散と相成りました。

好天の中、新千歳空港の展望デッキで過ごす

　足早に手荷物検査場へ向かうも出発を待つ乗客の長い列が出来ていてなかなか進まず、次第に不安になってきましたが、しばらくして函館行きを案内する地上職員の声が聞こえたので、優先で検査を受けて無事通過。搭乗口からバスに揺られ、ボンバルディア機の前までやってきました。昨年7月に中部国際空港から仙台空港まで搭乗したのと同じ機体ですが、2台目のバスが到着して乗客が乗り込んだところでドアが閉まりました。

ボンバルディア機の機内から、ロシアの旅客機を見る

　函館空港行きNH857便は大きなプロペラ音を立てながら新千歳空港を離陸。水平飛行に入り、シートベルトサインが消えたと思ったら、5分ほどで函館空港へ向けて降下を始める旨のアナウンスが流れました。所要時間35分という極めて短いフライトは自分にとっても初めてでしたが、札幌と函館との間はJRやバス利用の方がメインなので、これもマイレージ利用でなければそうそう搭乗する機会もないかもしれませんね。

新千歳空港を離陸

　ボンバルディア機は渡島半島にそびえる恵山を見ながら徐々に降下。函館山や函館駅前、さらには市電の駒場車庫を眼下に見ながら函館空港に着陸しました。この後すぐにバスに乗り込み湯の川へ向かいますが、この続きは後ほど（続く）。

（3枚とも）函館空港に到着

　先月5日と6日の2日間、札幌市電の延伸区間と江差線から転換の道南いさりび鉄道、そして北海道新幹線の乗り潰しのため北海道へ行ってまいりました。8時ちょうどのANA53便に搭乗するため、地元日進駅を5時5分に発車する池袋行きに乗車。やってきたのは、りんかい線開業20周年のステッカーを貼った70-000形でした。これまで何度か見かけたことはあったものの、乗車はこの時が初めてとなりました。

出掛けに出会ったりんかい線開業20周年記念ヘッドマーク列車

　赤羽で京浜東北線に乗り換えて浜松町へ向かい、モノレールに乗り換えて羽田空港第2ビルに到着。2週間ほど前、ここから熊本へ向けて飛び立ちましたが、その時と比べると2時間ほど早い時間帯でした。まずは搭乗カウンターでチェックイン。今回はユナイテッド航空のマイレージ利用だったので、予めパソコンからプリントアウトしてあった用紙をカウンターで提示し手続きとなりました。

雨の展望デッキで過ごす

　朝から雨が降る中、展望デッキで行き交う旅客機を見て過ごした後、手荷物検査場を通り抜けて搭乗口へ向かいました。7時40分過ぎに搭乗手続きが始まり機内へ。8時ちょうど、新千歳空港行きANA53便は羽田空港を離陸しました。新千歳空港行きのフライトに搭乗するのは2011年8月の夫婦旅の時以来でしたが、水平飛行中は厚い雲の上のフライトで、ようやく地上が見えてきた時には北海道の上空でした。

雲の合間から富士山の頭が見えました

　こうして9時半過ぎに新千歳空港に到着。コインロッカーに荷物を入れて身軽な格好になった後、札幌へ向かうべくJRの乗り場へやってきました。ちょうど待ち時間5分ほどで快速列車が発車するので、指定券券売機で座席指定券「uシート」を入手。座席は他の車両と特段変わりはなく、あくまで着席が確保されるというものですが、荷物があるときや確実に座って行きたい時には便利ですね。

確実に座りたい時には便利なuシート

　9時45分発快速エアポート97号は新千歳空港を発車するとすぐに地上に出て南千歳に到着。ここから千歳線に入ると25分ほどで新札幌に到着しました。ここで列車から降りて地下鉄に乗り換え。札幌の中心へ向かいます（続く）。

　冬の南東北の旅の続き。チェックインしたホテルでしばらく休憩の後、外出することにしました。この日2度目の地下鉄南北線に乗って長町へ向かい、東北本線に乗り換え。ちょうど仙台空港行きの列車が到着したところで、足早に乗り込みました。名取を過ぎ、仙台空港鉄道線内を快走して終点の仙台空港に到着。去年7月の全国鉄道むすめ巡りで立ち寄って以来、半年ぶりにやって来ました。

（2枚とも）半年ぶりの仙台空港を訪問

　せっかく仙台空港へ足を運んだので、空港の中を散策することに。展望デッキへ向かいました。外はすっかり暗くなり、寒い夜風が体に堪えましたが、遠く仙台市内の明かりを見ながらこれから目的地へ向かう旅客機の様子を見ることが出来ました。半年前に中部国際空港からの旅客機で降り立ちましたが、関東に在住の身にとってはなかなか利用する機会がない空港でもありますね。

寒空の中、夜の仙台空港を堪能

　再び列車に乗り込み、長町で地下鉄に乗り換えて仙台へ戻ってきました。時刻は20時近く。腹も減ってきたのでそろそろ夕飯をいただくことにしましたが、続きは後ほど（続く）。

　全国23ヶ所に及ぶ全国鉄道むすめ巡り2015もいよいよ残り１ヶ所となりましたが、栄えある（？）ラストを飾ることとなった智頭急行を訪ねる旅に出かけてまいりました。行きは空路を利用。12月13日、羽田空港を7時55分に出発するJAL231便に搭乗しましたが、この日は雨こそ降ってはいなかったもののうっすら雲が掛かり、機内から地上の様子を伺うことができませんでした。

曇り空の羽田空港から出発

　着陸寸前、雲の切れ間から太陽光線が差し込む様子を機内から見ることができましたが、その様子を見ながら機体は岡山空港に着陸。そのままリムジンバスに乗り込み、岡山駅まで辿り着きました。ここから山陽本線の上り列車に乗り込みますが、次の列車まで1時間ほどあったので、東口へ移動して路面電車を観察することに。新型車両「MOMO」に混じって独特の腰高のパンタグラフを高々と上げた電車が行き来しておりました。

岡山駅前で路面電車を観察

　あっという間に時間が過ぎ、再び岡山駅へ戻ることに。改札を抜けて山陽本線のホームへやってきました。この後は智頭急行の起点である上郡を目指しますが、この続きは後ほど（続く）。

岡山駅で見かけたアンパンマン列車

　先月12日の続き。昭和島から再びモノレールに乗り込み、羽田空港国際線ビル駅にやってきました。せっかくフリーきっぷを持っていることから、羽田空港まで足を運んだ次第でしたが、離発着する旅客機を見ようと展望デッキへ向かうと、多くの人で賑わっておりました。中には外国人の姿も見受けられ、これから旅立つという出で立ちの人の姿もありましたが、台湾や韓国といった近隣のアジアの航空会社の旅客機を見ることができました。

羽田空港の展望デッキは大賑わい

　旅客機が青空へ向けて飛び立つ様子を見届けた後、再びモノレールに乗り込んで今度は大井競馬場前で途中下車。ここで一旦モノレール沿線から離れ、20分くらい歩いたところに広がる東海道新幹線の大井車両基地と東側に隣接する東京貨物ターミナルを見てきました。いずれも陸橋から様子を眺めることになりますが、新幹線の方は網目の細かい柵が張り巡らされ、はっきり見ることができませんでした。

柵があるも、陸橋から大井車両基地を望む

　再び歩いて大井競馬場前まで戻り、モノレールに乗車。浜松町まで戻ってきました。この後、フリーきっぷを持っていれば割引となる世界貿易センタービルの展望台「シーサイドトップ」へ。眼下に広がる東京の景色を堪能した後、まっすぐ帰ってきました。

世界貿易センタービルの最上階にある展望台「シーサイドトップ」からモノレールを望む